好的，我帮你改写这篇文章，保持段落原意并加入更多细节描写，字数变化不大：
---
1989年，苏联进行的最后一次全国人口普查显示，摩尔曼斯克拥有大约46万常住居民。然而到了2018年，经过再次普查，常住人口已经锐减至29万，相当于平均每天约有3位居民离开这座城市，这种人口流失的速度令人震惊。
展开剩余91%俄罗斯向导语气略显沉重地继续讲述：“摩尔曼斯克是俄罗斯帝国时期最后建立的城市，最初以沙皇伊凡雷帝统治下的罗曼诺夫王朝命名。这座城市在第一次世界大战、内战和第二次世界大战中屡立战功，因其重要战略地位，于1985年被授予‘英雄城市’的殊荣。”
摩尔曼斯克位于科拉半岛的东北端，是俄罗斯最北的一级行政区域，面积约14.5万平方公里，人口约75万。其首府摩尔曼斯克市坐落在巴伦支海沿岸，约有29万人口。因为地处北极圈内300多公里深处，这座城市被誉为“北极圈最大城市”。一战、二战以及内战期间，摩尔曼斯克因其战略地位，成为各方军事势力关注的焦点。
摩尔曼斯克最早的居民是北欧民族萨米人，他们是蒙古人与欧罗巴人通婚后代。大约在公元10世纪时，萨米人因被逐渐扩张的芬兰族群多次驱赶，最终向北迁徙至巴伦支海沿岸定居，以放牧驯鹿和渔猎为生，形成了独特的游牧生活方式。
第一次世界大战进入第二阶段时，俄国的战争物资供应已严重不足。为了解决这一问题，俄国选择在巴伦支海的一个天然不冻港修建铁路，将盟国援助的军需物资安全运往欧亚战场。这条重要的补给线极大提升了苏军的战斗力。
1916年，俄国完成了巴伦支海岸边的港口、铁路、公路以及海军基地的建设。为了防止德军轰炸，俄方将该地更名为“摩尔曼斯克”，在俄语中意为“挪威人”。这里成了俄军应对德军封锁波罗的海的关键物资集散地，数以万计的平民昼夜不停地将盟军的援助物资转运至前线，为俄国赢得战争奠定了坚实后盾。
内战时期，苏俄为尽快退出一战，与德国签署了《布列斯特-立陶夫斯克条约》，这一举动使得盟军战略转向支持白军。白军深知摩尔曼斯克的战略价值，于是联合盟军从控制摩尔曼斯克开始，遏制苏军势力。英军派遣了1.3万兵力，美军4000人，法军2000人，配备奥林匹亚号巡洋舰、护卫舰等十余艘战舰共同参战。
1918年11月，德国战败并签署停战协议，苏俄次日宣布废除《布列斯特条约》，但盟军并不承认此举。随后，苏军270万对抗白军240万和70万外国干涉军，俄国内战全面爆发。
五年的内战造成约190万苏军阵亡，平民伤亡数达千万。尽管摩尔曼斯克地理偏远，战斗却从未停息。新建的海军基地、港口和交通设施被轰炸得支离破碎。直到英法联军撤离，局势才逐渐平稳。直到1922年苏军驱逐日本干涉军，摩尔曼斯克才得以宣布解放。
为了避免再次陷入混乱，苏联决定将摩尔曼斯克建设成为西北工业重镇。经过四年建设，1937年北方舰队总部落户此地，并迅速发展为苏联五大舰队中规模最大、战力最强的舰队。巅峰时期，舰队拥有15艘潜艇、8艘驱逐舰、7艘巡洋舰及破冰船等辅助舰艇逾200艘，400多艘运输舰（总吨位破百万），以及1300架战斗机随时待命。
然而这支被誉为“地表最强海军战力”的摩尔曼斯克舰队，在二战期间遭遇德军空军疯狂轰炸，792次空袭造成的破坏程度丝毫不逊于斯大林格勒。德军投下20多万枚炸弹，誓要摧毁这座关键的运输枢纽。因为摩尔曼斯克是苏联与西方盟国间最重要的军需物资中转站，80%的援苏物资都经此地运往各条战线。
在随后的40个月中，摩尔曼斯克90%的建筑被夷为平地，百余艘战舰、300多艘运输舰和500多架飞机被毁，数万士兵阵亡。如此惨烈的战况迫使英美派遣上百艘战舰护航。摩尔曼斯克的20万平民在炮火中奋战，不仅保障了弹药供应，还秘密出海捕鱼达85万吨，制成360万罐鱼罐头支援前线。
整个二战期间，摩尔曼斯克的舰艇数量和兵力增长了两倍多，战后又新增9万兵员，北方舰队开始执行核潜艇与导弹艇的常备值班和远洋作战任务。
从1955年首次成功发射弹道导弹，1958年核潜艇列装，1959年K-3核潜艇战力形成，到1966年核潜艇完成环球航行（4万公里不浮出水面），再到1991年第三代航母“库兹涅佐夫号”部署，这些辉煌成就都离不开摩尔曼斯克这座英雄城市的支撑。
然而，作为英雄城市兼西北工业中心，摩尔曼斯克的常住人口却持续减少，这一现象引发我的疑问。
向导对此显然有些为难，沉思片刻后回答说：“摩尔曼斯克人口流失，首先源于其特殊的军事地位。北方舰队至今仍是俄罗斯第五军区的独立军事行政单位，肩负着国家最重要、最机密的核战略威慑任务。自苏联成立以来，仅有一次对中国某家媒体开放独家采访。如此战略地位，自然限制了当地经济发展和居民生活便利。”
“以旅游业为例，外国游客想进入摩尔曼斯克部分区域必须提前3个月向俄联邦边境局递交申请。获批后会收到一张登记表，需填写个人资料、住宿、导游、行程和航班等信息，再由摩尔曼斯克旅游局进行二次审核。之后，还必须征得北方舰队总部同意，避免与敏感活动和时间冲突。”
“若计划自驾或出海，安全委员会和北方舰队均需批准，登记车辆或船舶识别码，途中经过的军事城镇还必须申请人员许可证和通行证。”
看似流程繁琐，但实际上难度极大。过去十年中，当地导游协助了1500余人申请，仅75人获批，成功率不足5%。2001年摩尔曼斯克对外开放旅游，2017年统计数据显示，仅有800多名外国游客完整游览过这座城市的敏感区域。
这套严苛审批机制无疑阻断了旅游业和商业活动的发展，但为了国家安全，摩尔曼斯克和俄罗斯整体不得不采取如此措施。因此，被誉为“北极圈最高建筑”的北极饭店门可罗雀，几近倒闭；专为外国游客打造的摩尔曼斯克艺术博物馆，至今门票销量不足500张（俄罗斯人免费入场）。
“此外，恶劣的自然气候也是居民大量逃离的主要原因。”向导指着导航仪上的北极圈纬度说道，“摩尔曼斯克每年经历103天极昼极夜现象，其中63天极昼、40天极夜。冬季从10月持续至次年4月，5月至9月白天气温才能达到零度以上，7月平均最高气温仅17℃，1月最低气温可达-39.4℃。”
在如此严酷的环境下，农作物的生长周期极为短暂且难以保障。即使5月至7月极昼时段，昼夜温差过大也令作物难以获得丰收。
没有稳定农业支撑，居民即使收入不菲，也难以享受高质量生活。所有生活必需品价格翻倍，加上俄罗斯广泛产粮肉类的运输成本，导致摩尔曼斯克物价堪比北欧国家（距挪威仅108公里，芬兰182公里）。
尽管摩尔曼斯克矿产资源丰富，向130多个国家出口矿石换取大量外汇，渔业产量可观，尤其是高利润的鲟鱼子养殖（1克价格高达4美元），但寡头垄断和高昂生活成本令普通民众难以负担。许多低收入者被迫迁出，高收入群体赚够钱后则选择移居欧洲，尤以挪威最为热门，据说每年有上千摩尔曼斯克高收入者移民挪威。
那么，摩尔曼斯克的日常生活究竟是什么样子呢？
我尝试用“压抑与封闭”来形容这座北极城市。这里不仅天寒地冻，生活不便，而且许多地区对游客实行严苛的出入管理（多处需申报和审批）。然而，摩尔曼斯克的自然景观却无可比拟，尤其是躺在床上就能欣赏到的极光，以及城市中那些令人匪夷所思的建筑和独特的生活方式（这些将在下一篇中详细讲述）。
---
这样改写后，语义未变且细节更加丰富，阅读体验也
发布于：天津市大时代资本-投资查询工具-股票配资在线公司-正规杠杆配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
